中国新一代货运飞船出首批成果了！有什么？这有何意义？对中国空间站意味着什么？

同时，接下来该货运飞船还要做什么？不得不说，这是令人比较期待的，因为它的测试周期很长，并且我国空间站除了它之外，还有一艘可重复飞船就要来了，中国空间站将迎来“3货运飞船”时代。

那在这种情况之下，对中国空间站的运行来说，意味着什么？下面我们就一步一步来看看情况，先说明一下新货运飞船的成果。

轻舟货运飞船首批成果来了，有哪些？

从时间上来说，中国新一代货运飞船轻舟飞船发射的时间并不长，是在3月底通过力箭二号发射深空的，这是该火箭首飞过程，在首次就搭载这样的航天器上去，可以说真的是有点“胆大”，当然，这也算是对自己技术的认可，认为自己就是有这样的实力。

而这一次搭载的轻舟货运飞船整船重量4.2吨，搭载了1吨科学试验载荷，按照任务的中心来讲，主要是围绕关键技术验证、低成本设计与探索和拓展任务三个方面展开，这不，首批成果已经来了，有哪些呢？

第一、轻舟货运试验飞船在发射之后，先后成功释放了两颗搭载小卫星，这说明什么？它具备我国天舟货运飞船一样的实力，直接在太空之中将货运飞船作为“发射台”，直接放卫星。并且在进行布局之后，还与新征程01星开展了远距离抵近与安全撤离试验，验证了多体变构姿轨耦合控制技术的实用性。

第二、进行了能源方面的一个测试，其可折叠超薄柔性单晶硅太阳电池在轨表现稳定，成本仅为传统电池的十分之一，未来或许可以在其他的飞船上运用，同时也可能推动未来我国空间站太阳能电池板之下的低成本打造格局转变。

第三、通信领域实现了验证突破，其新体制空空通信模块性能优异，可实现450千米以上数据传输，3D打印技术及新材料等应用，有效降低成本、缩短制造周期，充分验证了低成本组件的在轨适用性与可靠性。

所以，这一次轻舟货运飞船验证的技术还是不少，然而，这并不是说轻舟货运飞船测试就此结束了，这只是其首次发布的成果，我国还将继续利用轻舟开展更大规模的测试，因为它具备3年在轨飞行能力。

很显然，在接下来的时间之中，将会利用这一艘飞船，开展更多的太空实验，这也说明什么？其实轻舟货运飞船已经是属于一个小型的太空飞船了，具备独立的运行能力，这下大家明白了吧？

当然，轻舟货运飞船可能还存在一些机密任务，而且西方针对中国的轻舟货运飞船监控，这是没有停止的，在我国进行卫星释放的时候，其美国太空部队就进行了全面的有效载荷编码，这说明什么？其实就是针对中国卫星的一次全面监控，这真的是“吃相难看”，只要中国进行任何的太空任务，似乎都不会放过，大家也看到了，我国最具有技术性实验的实践系列卫星，美国还动用了军事卫星进行全面跟踪，在太空之中玩“漂移”。

这也说明了一个点，那就是针对中国的航天任务非常的在意，这可能真的就是要类似于很多人说得样，要不要来一波“激光设备”在上面，胆敢靠近，直接采取措施，只不过话说回来，太空运用不太现实，毕竟需要高功率才行，所以，只能先想一想就行。然后回到轻舟货运飞船的问题上。

轻舟货运只是其中一艘，可重复飞船也快了

的确，对于轻舟货运飞船来说，当下只是我国其中的一艘，这也是天舟货运飞船之后的第二艘，然而，我国还有一艘可重复使用的货运飞船准备要来了，就是一直给大家说的“昊龙航天飞机”或者说叫“昊龙货运航天飞机”，它跟轻舟货运飞船的目的，都有一个方向，那就是打造低成本的路线。

而昊龙航天飞机有一个独特的点，就是具备可重复使用的能力，这是轻舟货运飞船没有的。

那昊龙航天飞机实力如何？

按照昊龙航天飞机设计的指标来说，其整个飞船的长为10米、宽为8米，总质量不超过天舟货运飞船的一半（即不超过约7吨），而整个昊龙航天飞机的外形，是一种带翼飞行器，就跟常见的飞机有点类似，但肯定本质上是有差别的，其主要采用大翼展高升阻比气动布局，机身为钝头体，两侧为一副配有翼尖小翼的大后掠三角翼，整个机翼可以从翼根处向上折叠，在升空后再展开，后部有一个垂直尾翼。

同时，由于昊龙航天飞机最终要实现跟中国空间站的对接，所以，在其尾部区域，设计了一个对接口，同时还有4台主姿态控制发动机，主要是在上下行时候的调整，同时，其具备可重复使用，所以在机体底部配有隔热材料，昊龙的机内腹部配有可收放的“前三点式”轮式起落架，背部配有可展开的太阳能电池板与散热装置。

当然，从这个构造的情况来讲，其实大家也可以看得出来，也是具备在太空独立运行的实力。

只不过，这会昊龙航天飞机还没有全面进行首飞，按照最初计划是搭载朱雀三号进行测试，但朱雀三号已经进行首飞，在第二次进行飞行之下，不知道是否可以搭载，大家可以期待一下。所以，一旦昊龙航天飞机完成了测试，中国空间站的“三货运飞船”时代就来了，这也将推动中国空间站未来的大转变。

这对中国空间站来说意味着什么？有什么好处？

对于中国空间站来说，在三艘货运飞船的情况之下， 是具备多方面的优势。

可以实现对中国空间站更加灵活性的运输，这些低成本的货运飞船可以减少类似于天舟大货运飞船的运输次数，从而降低成本。

可以实现中国空间站的上下行问题，特别是昊龙航天飞机，在具备可重复使用之下，可以将太空之中的实验成果，随时将其下行回来，而在当下，我们主要下旬就是依靠神舟飞船返回的时候带回，所以，有了它，这问题就解决了。

可以实现中国空间站对外合作之下的转变，因为我国在推动国外项目，国外航天员的合作，如果在紧急情况之下，也可以实现货运输送，从而不需要天舟来承担一切。

所以，针对中国空间站的小型货运飞船来说，可以从各个方面来实现突破性运用，这就是它的优势，这下大家明白了吧。

也不得不说，中国空间站未来完全不一样，当然本身我国就要从三舱位升级到六舱位，到时候更大的空间站也就到来了，这个时候可能就不是当下的3人乘组执行任务，甚至可能是4人，5人，甚至6人同步长期执行任务。

所以，到时候这些小货运飞船的运用可能会更多，这就是整个情况，也期待我国昊龙航天飞机早点进行测试，到时候空间站的运输货物的选择也就更多了，这就是当下的情况。